鈦合金是超導磁懸浮列車的主要材料。采用超導磁體使車輛懸浮，是采用線性電動驅動的方式，這種方式有下述特征：

①懸浮高度達100mm以上，因而容易保證與地面間距離的精度，也容易維護管理；

②不需要支持及牽引的電力，具有省能性；

③沒有噪音、振動和空氣污染，因此公害很小。

上海磁懸浮列車西起龍陽路站東至浦東國際機場，全長33km，行駛僅需7min,列車設計時速431km。上海磁懸浮列車采用了德國技術，是一條投入商業化運營的線路。滬杭磁懸浮交通項目有望今年內開工，將于2010年上海世界博覽會召開之前，完成試運營并投入運營。滬杭線全長約175km,其中浙江段正線全長約105km，全線高架，設上海站、杭州東站和中部的嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區間線路，正常運行速度為450km/h，中心城區內最高正常運行速度不大于200km/h,工程總概算為350億元。

磁懸浮列車是一種利用磁極排斥力和吸引力運行的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。磁懸浮列車上裝有超導磁鐵，鐵路底部則安裝線圈。通電后，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，使列車懸浮起來。鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。它與列車上的磁鐵相互作用，使列車前進。鈦鈮合金是制作超導磁鐵的主要材料。

高速磁懸浮列車最大的優點是速度快，全自動化運行，時速可達550km。高速磁懸浮列車對環境影響小，運行時與軌道保持一定的間隙，一般為10mm至100mm，因而平穩、無噪聲。線路占地面積少，磁場強度低，耗能低，由于是抱在軌道上懸浮行駛，且按飛機的防火標準配置設施，因此乘坐平穩舒適，安全性非常高。軌道里安裝了大功率直線同步電動機，所以高速磁懸浮列車動力來源于軌道，具有高度的加速和制動能力；彎曲半徑較小，爬坡能力較強。

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